建樁考慮兩點(diǎn)：1.電價(jià)。2.充電人數(shù)（流量）。有很多人說到幾個(gè)問題：快充盈利慢充虧錢。電價(jià)高盈利能力難。這都是比較外行的回答，為啥？1.快充1瓦時(shí)低價(jià)也要0.435元，也就是說一個(gè)120kw雙要5.22萬元。施工成本一般為設(shè)備價(jià)格的1/3到1/2。慢充一瓦時(shí)便宜的有0.29元。簡單而言一個(gè)樁價(jià)格是0.2萬元上下。施工成本同上這個(gè)賬很好算，如果你建慢充，每天有一輛車充電（40度電），不到半年就可回本?？墒锹湔娴挠泄潭蛻裘刻鞗_嗎？

快充一把60kw，一輛車40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損并加入了施工成本）。一天三次，兩年就可回本。但你知道現(xiàn)在的新能源車基本不跑長程高速嗎？你的盈利區(qū)間是充電服務(wù)費(fèi)，全國各地都有限制，詳情咨詢物價(jià)局發(fā)布的相關(guān)規(guī)定（全國在0.5-1元之間）。充電流量是需要資源的，你有這個(gè)資源，合作方會(huì)主動(dòng)尋來；你想要找有車輛資源的合作方？那你得交一些學(xué)費(fèi)。2019年5月14日，我告訴你現(xiàn)在的新能源車真實(shí)的使用場景。某人A地去B地，若開的是短里程新能源車，那么他根本就不開新能源車；若開的是長里程車，那么他必然是出發(fā)前充滿電，直接開到終點(diǎn)補(bǔ)電。充電樁對工作環(huán)境的溫度和濕度要求。江蘇智慧充電樁方案

充電樁

我買車的時(shí)候贈(zèng)送了一個(gè)家用慢充樁，還有一個(gè)應(yīng)該叫便攜式充電器，我認(rèn)為你是想比較家用慢充樁和外面(國家電網(wǎng)充電樁)的充電問題。我買車(國產(chǎn)純電動(dòng))以后本以為家里可以安裝這個(gè)家用充電樁，但是物業(yè)以剛剛安裝了國家電網(wǎng)充電樁的理由拒絕我了。于是我買車之后就只能選擇公用充電樁。后來我又有機(jī)會(huì)安裝了自己家里的充電樁，所以可以說一下他們的區(qū)別。我家大院里是快充國家電網(wǎng)直流樁，對于其他的公用充電樁，應(yīng)該大同小異。相比自己家里充電樁，有如下區(qū)別：1、充電費(fèi)用：公用樁應(yīng)該是一天里不同時(shí)段費(fèi)用是不一樣的，白天相對較高，夜里較低。四川交流充電樁建設(shè)21KW的充電樁有沒有必要買？

：補(bǔ)貼其他地市不知道，山東這邊剛剛好，無論是120千瓦的還是60千瓦的，基本夠樁體的費(fèi)用，沒有補(bǔ)貼是萬萬不行噠，但是補(bǔ)貼只是一部分，大概占總成本的30%-60%，其余還有幾個(gè)大項(xiàng)：：變壓器、電纜、電表、配電柜等第二：建設(shè)第三：車位租賃/場地分潤第四：運(yùn)營成本：變壓器費(fèi)用是大頭，一個(gè)電站容量高一點(diǎn)的話，變壓器費(fèi)用在20w-40w上下，電纜根據(jù)配電柜到樁的距離來決定的，這塊相較于變壓器費(fèi)用就低一些了。第二：建設(shè)建設(shè)費(fèi)用占整體費(fèi)用的10%左右，建設(shè)費(fèi)用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停車系統(tǒng)等第三：租賃這塊費(fèi)用，占總費(fèi)用的10%-15%，具體價(jià)格要看車位是租賃還是運(yùn)營分潤的方式，看整體情況，我們是選擇分潤方式，因?yàn)榍捌诶麧櫤蛯π袠I(yè)了解不是特別清楚，所以試錯(cuò)成本盡量放低。第四：后期運(yùn)營這塊就要看人工費(fèi)用支出了，主要就是人工費(fèi)用的支出。

先說商用市場：商用市場題主已經(jīng)提到了公交車。這是個(gè)非常好的市場。其實(shí)商用還包括物流車，城市環(huán)衛(wèi)車和出租車這幾類。公交車的市場穩(wěn)定，他有固定的站點(diǎn)，在固定站點(diǎn)運(yùn)營就沒有問題，所以一般這個(gè)市場就是公交車自己在運(yùn)營。你如果有資源，碰上有公交系統(tǒng)能漏出運(yùn)營機(jī)會(huì)，你趕快抓住，這就是躺著數(shù)錢的機(jī)會(huì)。比如運(yùn)營一個(gè)小城市公交充電站，大城市的支線，微公交等。第二個(gè)是物流車，物流車充電運(yùn)營也是比較好的一個(gè)市場，物流車一般運(yùn)營路線也比較固定，比如從某某物流園出發(fā)，把貨拉到目的地，再返回物流園。從車站，港口碼頭出發(fā)，把貨拉回物流園。所以物流車的充電運(yùn)營基本在各個(gè)貨物起點(diǎn)或者終點(diǎn)就行。城市環(huán)衛(wèi)車也是一樣的，但是環(huán)衛(wèi)車一般量少，一般城市不足以支撐運(yùn)營站點(diǎn)盈利，而且現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化的進(jìn)程相對較慢。所以做商用車充電運(yùn)營比較好把環(huán)衛(wèi)車作為一個(gè)補(bǔ)充客戶來經(jīng)營。是出租車，出租車在今后全國的電動(dòng)化進(jìn)程將是未來幾年快的一個(gè)領(lǐng)域，那么他的充電市場也是增量快的。但是出租車充電運(yùn)營比較頭疼的是沒有固定的點(diǎn)，需要向加油站一樣按照距離布局。新能源充電樁市場前景和技術(shù)。

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁可作如下不同的分類：①按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。②按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(庫)，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。③按充電接口數(shù)可分為：一樁一充和一樁多充。④按充電方式可分為：直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。⑤按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時(shí)間各不相同。慢充一般在5-10個(gè)小時(shí)充滿，快充可以在20-30分鐘充滿80%，1個(gè)小時(shí)完全充滿。如何防止充電樁被偷電？廣東EV充電樁建設(shè)

一個(gè)新能源汽車充電樁項(xiàng)目整個(gè)落實(shí)的流程是什么？江蘇智慧充電樁方案

小綠人以電動(dòng)自行車智能充電網(wǎng)絡(luò)為切入口，通過自主研發(fā)生產(chǎn)運(yùn)營電動(dòng)自行車充電樁、充電柜，為城市出行能源分發(fā)、以及外賣、快遞等行業(yè)提供充電解決方案小綠人以電動(dòng)自行車智能充電網(wǎng)絡(luò)為切入口，逐步向汽車充電網(wǎng)絡(luò)滲透，構(gòu)建出行能源分發(fā)入口，致力于成為分布式能源互聯(lián)網(wǎng)先行者。

猛犸充電深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司總部位于深圳是《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草組組長單位旗下的“猛犸充電”是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商基于S2B2C模式的充電業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)通過自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)+人工智能+大數(shù)據(jù)等技術(shù)為物業(yè)公司(場地方)、充電運(yùn)營服務(wù)商、車輛廠商和電池廠商等提供的安全智能出行解決方案。江蘇智慧充電樁方案

江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司正式組建于2015-11-11，將通過提供以充電樁，充電站，交流樁，直流樁等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。是具有一定實(shí)力的電工電氣企業(yè)之一，主要提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。我們在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成電工電氣綜合一體化能力。公司坐落于揚(yáng)州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)華樂路81號(hào)2號(hào)樓，業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

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